8月21日，歐航R系列產(chǎn)品成都上市。在上市現(xiàn)場(chǎng)，歐航更帶來(lái)了深度定制的冷藏車產(chǎn)品——?dú)W航R系列冷鏈之星，其不僅具有“輕、快、爽”三大顯著的性能優(yōu)勢(shì)，更完美傳承冷鏈一哥的優(yōu)質(zhì)基因，實(shí)現(xiàn)底盤與上裝的一體化，從而有效地保障冷鏈運(yùn)輸效率，助推冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。
技術(shù)領(lǐng)先、深度定制，兼顧動(dòng)力和油耗
歐航R系列冷鏈之星產(chǎn)品，基于全新一代ME4平臺(tái)打造而來(lái)，技術(shù)領(lǐng)先。4年前，福田汽車超級(jí)卡車在歐洲上市的時(shí)候，歐航ME4平臺(tái)就已同步開(kāi)發(fā)，這個(gè)平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”。4年來(lái)，福田汽車全面應(yīng)用了超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)核心模塊，將戴姆勒、康明斯、ZF等超級(jí)巨頭“鏈合”到一起，最終形成了ME4技術(shù)平臺(tái)。值得一提的是，該平臺(tái)推出前，對(duì)全球超過(guò)萬(wàn)名以上用戶實(shí)際使用工況進(jìn)行深度調(diào)研，并深度挖掘車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，歷經(jīng)1000萬(wàn)公里以上的實(shí)際道路驗(yàn)證。可以說(shuō)，“技術(shù)成熟”是對(duì)它最恰當(dāng)?shù)母爬ā?/p>
其實(shí)，依托ME4平臺(tái)技術(shù)加持，秉承其“深度定制”的理念，歐航產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋冷鏈、綠通、快遞等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，是目前行業(yè)內(nèi)在中卡領(lǐng)域產(chǎn)品覆蓋最廣的品牌之一。而說(shuō)到深度定制，歐航堪稱中卡行業(yè)的佼佼者?！拔覀儗?duì)產(chǎn)品進(jìn)行定制是真定制，比如綠通，許多企業(yè)就一個(gè)泛泛的綠通車型，而歐航會(huì)分適合拉瓜果蔬菜的綠通、拉畜禽的綠通、拉奶蛋的綠通等多種綠通產(chǎn)品，它們都有各自的不同?！?歐航歐馬可事業(yè)部營(yíng)銷公司歐航產(chǎn)品經(jīng)理王士波表示，“拉畜禽、葉菜的車不能太顛簸，它的底盤就要配少片簧，因?yàn)樗^(guò)濾震動(dòng)的能力強(qiáng)，而拉冬瓜、南瓜等較重物品的車則注重承載能力，跑長(zhǎng)途的綠通車司機(jī)又需要肘部支撐、舒適的座椅等呵護(hù)，歐航的產(chǎn)品就是為這些用車需求而深度定制出來(lái)的?！?/p>
歐航歐馬可事業(yè)部營(yíng)銷公司歐航產(chǎn)品經(jīng)理王士波
面對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及西南地區(qū)山區(qū)地形的復(fù)雜工況，歐航冷鏈之星進(jìn)行了特殊定制。對(duì)于那些在成都周邊跑短途的用戶，歐航配的是?？邓母?10馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，而針對(duì)那些跑長(zhǎng)途如成都到鄭州這條線的用戶，因?yàn)橐礁吆０蔚那貛X，歐航就換上了六缸的245馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，更關(guān)鍵的是，歐航利用超級(jí)卡車的前沿技術(shù)，對(duì)傳動(dòng)效率進(jìn)行了優(yōu)化，從而降低了油耗，這樣一來(lái)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)既有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，油耗還不高。
輕、快、爽，三招打遍冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)無(wú)敵手
歐航R系列冷鏈之星到底有何本事？可以用三個(gè)字來(lái)總結(jié)——輕、快、爽。
所謂“輕”，它的底盤自重低至4.3T，比市場(chǎng)上許多車型能多拉半噸貨，在“斤斤計(jì)較”的運(yùn)輸市場(chǎng)，每次多拉半噸意味著每一趟活都能比別人多賺錢。據(jù)介紹，歐航中卡大量應(yīng)用模塊化技術(shù)，整車減少了40%的零部件，更容易實(shí)現(xiàn)輕量化，而且因?yàn)榱悴考倭?，故障率也?huì)降低。再加上輕量化材料的使用，歐航R系列冷鏈之星“輕”功了得，自然讓用戶刮目相看。
它不但“身輕如燕”，而且在行駛速度上也“快”人一步。按照《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》，總質(zhì)量大于或等于12噸且最高車速大于90km/h的非雙轉(zhuǎn)向軸載貨汽車，所有轉(zhuǎn)向輪應(yīng)安裝爆胎應(yīng)急安全裝置，由于許多車輛不具備這樣的配置，用戶就只能把時(shí)速控制在90km以內(nèi)，而歐航R系列冷鏈之星的最高時(shí)速能達(dá)到110km，這相當(dāng)于提高了20%以上的運(yùn)輸效率。
最后再來(lái)解讀這個(gè)“爽”字，一方面，它指的是用戶駕駛的感受，開(kāi)著爽，格外舒服。它的駕駛室是航空艙設(shè)計(jì)，駕駛區(qū)和休息區(qū)進(jìn)行了黃金比例分割，上下臥鋪的間距也進(jìn)行了最好優(yōu)化，下臥鋪距上臥鋪0.94米，這樣用戶在下臥鋪?zhàn)臅r(shí)候不會(huì)頂?shù)筋^，上臥鋪距離車頂又留下了足夠的空間，這就是人們常說(shuō)的“剛剛好”。
底盤、上裝一體化，TCO優(yōu)勢(shì)明顯，頭等艙服務(wù)，一出世已成標(biāo)桿
還有一點(diǎn)值得一提，歐航R系列冷鏈之星產(chǎn)品聯(lián)合優(yōu)質(zhì)上裝企業(yè)共同打造，實(shí)現(xiàn)了底盤與上裝的一體化研發(fā)，底盤和上裝一體化研發(fā)的好處是保證整體的品質(zhì)一致性，而且方便今后車輛的維修保養(yǎng)，許多卡友都有這樣的經(jīng)歷：在改裝廠上裝的貨廂有許多品質(zhì)都不過(guò)關(guān)，很容易發(fā)生生銹、變形等問(wèn)題，極易影響到整體的運(yùn)輸效率。歐航R系列冷鏈之星在底盤品質(zhì)過(guò)硬的基礎(chǔ)上，上裝的質(zhì)量也毫不含糊。它標(biāo)配了大電流的發(fā)電機(jī)、國(guó)際知名的冷機(jī)產(chǎn)品、隔熱的板材等，這些好品牌、好材料使得冷鏈運(yùn)輸全程處于恒溫狀態(tài)，能降低貨損，提升運(yùn)輸品質(zhì)。
值得關(guān)注的是，當(dāng)不少品牌還在憑低價(jià)格取勝的時(shí)候，歐航卻在教用戶計(jì)算TCO運(yùn)營(yíng)成本了。首先，定制化確保用戶買到的是最適合自己的車，減少了在購(gòu)車上不必要的浪費(fèi)，而且適合自己的車能產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益。其次，歐航定制發(fā)動(dòng)機(jī)5萬(wàn)公里、 變速箱和后橋10萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)周期以及輪端終身免維護(hù)讓用戶運(yùn)營(yíng)成本更低。再者，它的輕量化優(yōu)勢(shì)讓用戶多拉、在速度方面的特長(zhǎng)讓車輛快跑、動(dòng)力鏈專長(zhǎng)讓油耗更低、可靠性突出則減少進(jìn)服務(wù)站次數(shù)等等，整體算下來(lái)，運(yùn)營(yíng)好的用戶3年時(shí)間能省出一輛車！
當(dāng)然，公路航班還要配對(duì)得起這個(gè)稱號(hào)的服務(wù)才行！圍繞公路航班，歐航匹配了頭等艙服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的雙引領(lǐng)。這個(gè)頭等艙服務(wù)可以用更尊貴、更專業(yè)、更高效、更智慧四個(gè)“更”來(lái)概括，以更尊貴為例，歐航提供了全新的售前體驗(yàn)，用戶可以通過(guò)線上看車、選車、訂車實(shí)現(xiàn)便捷選擇愛(ài)車；在售中服務(wù)階段，歐航讓用戶感受到的是尊享的航空式服務(wù)禮遇，并提供車輛保養(yǎng)知識(shí)培訓(xùn)服務(wù)；而售后服務(wù)則以“專業(yè)”見(jiàn)長(zhǎng)，目前，歐航在全國(guó)有700多家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了100%的授權(quán)認(rèn)證，依托專業(yè)的人員、設(shè)備和定制化的服務(wù)解決方案，歐航實(shí)現(xiàn)了服務(wù)差異化、專業(yè)化的完美閉環(huán)。
很顯然，歐航R系列冷鏈之星有備而來(lái)，不管是產(chǎn)品對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的深度理解和需求響應(yīng)，還是在服務(wù)上的全面保障，都讓它自然而然地帶上了“一出世便是標(biāo)桿”“初出江湖已是一哥”的豪情，定會(huì)在冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域迅速躥紅，并成為這一細(xì)分市場(chǎng)用戶的用車首選！