近年來在油耗、環(huán)保等多重壓力下，消費(fèi)者購車觀念更趨于理性，人們對小排量車的關(guān)注度有所提升，對車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性等“硬件”要求越來越高。作為世界微車之王，鈴木K系列發(fā)動機(jī)帶來的動力性和經(jīng)濟(jì)性一直有口皆碑，搭載K系列發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品更是關(guān)注度和熱銷度居高不下，市場占有率名列前茅，彰顯了王者之“芯”的實(shí)力與自信。
K系列發(fā)動機(jī)--低能耗王者之“芯”
自國家“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”開始實(shí)施以來，昌河鈴木取得的戰(zhàn)果有目共睹。尤其在第三批入圍名錄中，昌河鈴木更是以9款車型的成績成為最大的贏家，充分展現(xiàn)了昌河鈴木K系列發(fā)動機(jī)在節(jié)能性能上獲得的市場認(rèn)可。
作為鈴木旗下的全球戰(zhàn)略發(fā)動機(jī)，K系列發(fā)動機(jī)一直令鈴木公司引以為傲。具有超輕量化鋁合金的直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門、閉環(huán)控制多點(diǎn)電噴的K系列發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，盡顯小排量、大功率、低油耗的卓越性能。其中K14B發(fā)動機(jī)2005年引進(jìn)中國，在全世界范圍內(nèi)最先在昌河鈴木投產(chǎn)。2008年，鈴木K14B發(fā)動機(jī)憑借優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號。兩年后昌河鈴木又推出K12B發(fā)動機(jī)，并憑借其超強(qiáng)的動力和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，延續(xù)了鈴木K系列發(fā)動機(jī)的輝煌，于2010年再次獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)這一殊榮。
殊榮的背后，是鈴木K系列發(fā)動機(jī)技術(shù)的革新和提升，ERR（廢棄再循環(huán)）、電子節(jié)氣門、VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)革新，使K系列發(fā)動機(jī)歷久彌新，始終保持其在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的絕對競爭力。其中VVT技術(shù)的注入和應(yīng)用使得K系列發(fā)動機(jī)再次升級。VVT技術(shù)一度風(fēng)靡國內(nèi)外，甚至很多高端豪華車型，對它也是趨之若鶩。2012年，昌河鈴木旗下的新車型將VVT技術(shù)運(yùn)用于K系發(fā)動機(jī)上，進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，降低汽車尾氣污染排放。
K系小排量優(yōu)選車型--北斗星X5、派喜
目前K系列發(fā)動機(jī)已廣泛應(yīng)用于昌河鈴木旗下的系列產(chǎn)品中。作為雙品牌戰(zhàn)略中跨界車系的代表車型北斗星X5和派喜，均搭載了鈴木K系列發(fā)動機(jī)，在動力和節(jié)油方面有著不俗的表現(xiàn)。
其中北斗星X5搭載的K14B發(fā)動機(jī)，進(jìn)行了VVT技術(shù)升級，采用薄型加強(qiáng)筋式鋁合金缸體，獨(dú)有的靜音鏈設(shè)計(jì)，終身免維護(hù)，具有高功率、低油耗、輕量化、緊湊型、低噪音、高可靠性等特點(diǎn)，保證了北斗星X5的強(qiáng)勁動力，使其成為同類產(chǎn)品中動力性最好的車型。鈴木K14B發(fā)動機(jī)除帶給北斗星X5強(qiáng)勁動力以外，更將低油耗的優(yōu)勢進(jìn)行傳承，經(jīng)工信部權(quán)威測定，北斗星X5百公里綜合工況油耗僅為5.3升，有效降低了消費(fèi)者實(shí)際用車成本，帶來更高的價(jià)值體驗(yàn)。
作為昌河鈴木跨界車系的另一款重磅車型，派喜傳承了鈴木“世界小車之王”的美譽(yù)，搭載的是K14B-G VVT發(fā)動機(jī)，最大功率為74kW，并且最大扭矩達(dá)到135Nm，百公里綜合工況油耗5.6L，等速油耗僅為4.6 L，燃油經(jīng)濟(jì)性能位居同級別車前列。競速底盤配合強(qiáng)動力發(fā)動機(jī)，將鈴木派喜的操控性能和運(yùn)動本色全面展現(xiàn)，佐證了源于日本鈴木汽車產(chǎn)品的卓越品質(zhì)。
隨著人們的購車觀念越來越趨于理性，我們有理由相信，鈴木K系列發(fā)動機(jī)將為旗下產(chǎn)品注入更大的競爭力，王者之“芯”將聚集更多的人氣，在汽車淡季市場掀起熱銷波瀾。